笔者认为，从理想到现实，声控导航渐行渐近。在车载导航领域中，2013年，翼卡车联网的“声控导航升级风暴”、天缘电子的“智驾云”、好帮手电子的“声控更安全”……很多知名企业以迅雷不及掩耳之势，纷纷加入声控导航的阵营中，希望在声控导航能分一杯羹。2013年声控导航的大规模普及，不少业内人士认为，2013年将会是“声控导航之年”。
尽管在智能手机出现后，手写输入导航理所当然成为消费者购买导航的首选。但是，手写输入导航也有其缺陷：分散注意力、提笔忘字、查不到信息点……这不仅仅会成为车主驾驶的困扰。更甚的是，这会为车主行驶过程发生意外埋下伏笔。因其“动口不动手”带来的安全和便捷，声控导航击败传统手写导航和按键式导航。
乍看之下，企业的众星捧月，功能上的优势……声控导航的发展来势汹汹，势头貌似与前两年火热的后台服务不相伯仲。但是，就目前声控导航技术的成熟度而言，声控技术在车载终端上，并不具备压倒性的优势。现今市面上抢占“声控”概念的导航大略能分两类：一是无需后台支持的智能声控，一是由服务后台支持的声控导航。
但是两种两类声控导航各有不足之处。智能声控软件一般只能兼容一种或是几种终端系统，而且也没有属于自己的后台，准确的语音识别技术不足；另一种拥有服务后台支撑的声控导航，它的主要不足之处在于人工服务需要新增使用成本，同时，各品牌产品之间的后台兼容及服务的标准化有很多功课尚待弥补。
尽管声控导航瓶颈问题不少，但这并不阻止声控导航开启车联网未来发展之门。随着云技术的开发成熟，具有云技术的声控技术将大大提高终端设备的识别能力。在国外，福特SYNC的车载主机就是通过语音技术突破车载智能平台的难题。在国内，声控技术加盟车载主机已经在小范围内成为共识，已有多家厂商开始进行量产或预研，多家企业都在语音控制上蠢蠢欲动。
但是，从目前的产品形态来看，完全应用声控技术的车载主机尚未出现。或者与厂家的“骑墙心态”有关，目前的车载主机声控系统只是作为主机的一个功能卖点。另一方面车载主机能否完全实现声控化还需要技术和市场双方去验证，不可操之过急。从长远来看，声控技术会是内核、平台一轮硬件升级换代之后的又一个热点。
从2013年市场热点看，声控技术成为新一轮热点，这股势头，已经不可逆转。市场需要新技术、新概念，重拾增长态势。如果说之前车载主机还是一个小众行业，其产业链外延较短，那么随着平台、技术以及车联网等多项技术的催化，车载主机越来越表现为一个开放性的产业。回归声控技术本身，其能否成为推动车载主机车联网的关键一环，还存在诸多不确定因素，尽管有很多声控相关产品及项目获得了成功，但更多线下线上的配套服务需要完善。
尽管在智能手机出现后，手写输入导航理所当然成为消费者购买导航的首选。但是，手写输入导航也有其缺陷：分散注意力、提笔忘字、查不到信息点……这不仅仅会成为车主驾驶的困扰。更甚的是，这会为车主行驶过程发生意外埋下伏笔。因其“动口不动手”带来的安全和便捷，声控导航击败传统手写导航和按键式导航。
乍看之下，企业的众星捧月，功能上的优势……声控导航的发展来势汹汹，势头貌似与前两年火热的后台服务不相伯仲。但是，就目前声控导航技术的成熟度而言，声控技术在车载终端上，并不具备压倒性的优势。现今市面上抢占“声控”概念的导航大略能分两类：一是无需后台支持的智能声控，一是由服务后台支持的声控导航。
但是两种两类声控导航各有不足之处。智能声控软件一般只能兼容一种或是几种终端系统，而且也没有属于自己的后台，准确的语音识别技术不足；另一种拥有服务后台支撑的声控导航，它的主要不足之处在于人工服务需要新增使用成本，同时，各品牌产品之间的后台兼容及服务的标准化有很多功课尚待弥补。
尽管声控导航瓶颈问题不少，但这并不阻止声控导航开启车联网未来发展之门。随着云技术的开发成熟，具有云技术的声控技术将大大提高终端设备的识别能力。在国外，福特SYNC的车载主机就是通过语音技术突破车载智能平台的难题。在国内，声控技术加盟车载主机已经在小范围内成为共识，已有多家厂商开始进行量产或预研，多家企业都在语音控制上蠢蠢欲动。
但是，从目前的产品形态来看，完全应用声控技术的车载主机尚未出现。或者与厂家的“骑墙心态”有关，目前的车载主机声控系统只是作为主机的一个功能卖点。另一方面车载主机能否完全实现声控化还需要技术和市场双方去验证，不可操之过急。从长远来看，声控技术会是内核、平台一轮硬件升级换代之后的又一个热点。
从2013年市场热点看，声控技术成为新一轮热点，这股势头，已经不可逆转。市场需要新技术、新概念，重拾增长态势。如果说之前车载主机还是一个小众行业，其产业链外延较短，那么随着平台、技术以及车联网等多项技术的催化，车载主机越来越表现为一个开放性的产业。回归声控技术本身，其能否成为推动车载主机车联网的关键一环，还存在诸多不确定因素，尽管有很多声控相关产品及项目获得了成功，但更多线下线上的配套服务需要完善。